22 лютага, праект цалкам аўтаматычнай сістэмы апрацоўкі аўтобусаў, распрацаваны кампаніяй Shandong Gaoji Machinery Co., Ltd і Daqo Group пачаў першую фазавую палявую выпрабаванне ў New Workshop Group Daqo Group Yangzhong.
Заснаваная ў 1965 годзе, DAQO Group стала вядучым вытворцам у галіне электрычнага абсталявання, новай энергетычнай і чыгуначнай электрыфікацыі. Асноўныя прадукты ўключаюць HV, MV & LV SwitchGear, Intelligent Components, MV LV Busbar, аўтаматызацыю электраэнергіі, трансфарматар, хуткаснае абсталяванне для электрыфікацыі чыгункі, полісілікону, сонечную батарэю, модуль PV і сістэму злучэння сеткі. Daqo New Energy Co., Ltd. (DQ), занесены на Нью -Ёркскай фондавай біржы ў 2010 годзе.
Асноўнай мэтай гэтага палявога выпрабавання з'яўляецца праверка распрацоўкі сістэмы і эксплуатацыі пры звычайнай інтэнсіўнасці працоўнай першай фазы.
У гэтым выпрабаванні сістэма складаецца з пяці асноўных частак: аўтаматычны склад аўтобусаў, машыну для стрыжкі, якая прабівае шыфроўку, дублікат машыны з фрэзеравання, лазерная машына для маркіроўкі і сістэму кіравання.
Аўтаматычны склад аўтобусаў - гэта новая машына для кампаніі Shandong Gaoji, ён быў распрацаваны ў 2021 годзе, галоўнай мэтай распрацоўкі гэтай машыны з'яўляецца зніжэнне пашкоджанняў, нанесеных уручную на аўтобусе, а таксама можа знізіць інтэнсіўнасць працы, каб зрабіць увесь працэс больш эфектыўным.
Як мы ўсе ведаем, медны аўтобус цяжкая і крыху мяккая, шына даўжынёй 6 м лёгка дэфармавана падчас ручной дастаўкі, а пнеўматычны патрон шык будзе лёгка выдалены і паменшыць магчымыя пашкоджанні на паверхні шыны.
Машына для штампоўкі і дублікат машыны для фрэзеравання аўтобусаў спецыяльна падрыхтаваны да сістэмы, гэтыя машыны карацейшыя і эфектыўныя, чым звычайная мадэль, і гэты персанаж таксама робіць іх больш гнуткімі падчас размяшчэння сайта。。
І лазерная машына для маркіроўкі сістэмы звязана з галоўным камп'ютэрным кіраваннем, які здольны адзначыць кожную нарыхтоўку з унікальным QR -кодам, што робіць інспекцыю крыніцы магчымым і простым у кіраванні.
Калі ўсе працэсы будуць зроблены, нарыхтоўку будуць завалены на калекцыйную колавую пляцоўку, будзе вельмі зручна ўзяць нарыхтоўку да наступнага працэсу.
Яшчэ адна важная частка палявога выпрабавання - гэта кіраваная сістэма, якая будзе кантраляваць усе гэтыя машыны і падключыць сістэму да базы дадзеных, сістэмы кіравання на аснове сістэмы MES, распрацаванай інжынерамі Shandong Gaoji, Siemens і Daqo Group.
Падчас распрацоўкі мы інтэгравалі наш багаты вопыт абслугоўвання ў сістэму, зрабіўшы новую сістэму больш эфектыўнай, разумнай, разумнай падчас апрацоўкі, зніжаючы магчымыя памылкі і выдаткі, выкліканыя ручной працай, розніцай у вопыце і розніцай матэрыялаў.
Гэта наша новая цалкам аўтаматычная сістэма апрацоўкі аўтобусаў для першага этапу, а другі этап дадасць яшчэ адну новую машыну і больш сэнсарных экранаў у сістэму, увесь цыкл апрацоўкі завершыцца. Для сістэмы кіравання, нагляд у рэжыме рэальнага часу і карэкціроўкі ў рэжыме рэальнага часу будуць рэалізаваны, кантроль над вытворчасцю будзе больш зручным і надзейным, чым раней.
Час паведамлення: 25 лютага 2012 г.
